霧炮機降塵及樓層噴淋降塵、施工電梯人臉識別、洞口臨邊紅外線報警、無人機巡航實時監控、BIM技術輔助施工……20日上午，在武漢亞洲醫院工地舉行的全省建設工程質量安全觀摩會現場，目不暇接的建工“尖板眼”，讓前來參會的約400名安全管理部門負責人、部分施工企業代表、重點工程項目經理打開眼界。 　　施工現場，塔樓頂部造型獨特的“橢圓”，引起觀摩代表的濃厚興趣。原來，這是醫院直升機停機坪，起飛重量13.8噸，為華中地區起飛重量最大的醫院直升機停機坪，將用于緊急救援。

作者： 來源： 湖北日報網 日期: 2017-07-18               7月17日上午，武漢市人民政府新聞辦公室舉行長江新城新聞發布會宣布：通過前階段的科學論證，矚目已久的長江新城選址武漢中北部，近期起步區位于諶家磯——武湖區塊。

 7月12日下午3:00，我委在武漢建設大廈一樓會議室召開全市建設工程監理專項檢查講評通報會。市建筑質監站、市市政質監站、市安監站、市稽查站負責人，各區建管站負責人、武漢建設監理與咨詢行業協會、監理企業代表共250余人參會，建管辦周主任出席會議并作重要講話，會議由委質安處副處長謝衛華主持。 會議有三項議程，武漢建設監理與咨詢行業協會副會長秦永祥作為檢查組代表首先就本次檢查情況作了講評。第二項議程由委質安處副處長謝衛華對監理專項檢查情況進行通報。 建管辦主任周才志最后講話，他表示，委托第三方開展全市建設工程監理專項檢查，是推進我市建筑業改革的重要舉措，此種形式得到了住建部、省住建廳的

作者： 來源： 湖北日報網 日期: 2017-07-10      8日下午，長江日報記者從僑商僑智助推武漢發展大會上獲悉，武漢長江新城規劃建設又有新進展，具體選址將于近期公布。     通過前階段的科學論證，長江新城將分三期推進：近期起步區30平方公里左右，中期發展區100平方公里左右，遠期控制區500平方公里左右，屆時將形成“四鎮”新格局

    7月7日上午，三位諾貝爾獎獲得者巴里．馬歇爾、達尼埃爾．謝赫特曼、阿龍．切哈諾沃來漢，與落戶硚口的德諾美生命科學創新研究院簽約，建設中部地區健康產業標桿園區——武漢智慧生物醫藥谷，實現古田老工業區產業轉型。 　　巴里．馬歇爾（Barry J. Marshall），今年65歲，澳大利亞科學家，因發現幽門螺旋桿菌及其作用，于2005年獲諾貝爾醫學獎。達尼埃爾．謝赫特曼（Dan Shechtman），今年76歲，以色列科學家，因發現“準晶體”，于2011年獲諾貝爾化學獎，曾是以色列總統候選人。阿龍．切哈諾沃（Aaron Ciechanover），今年70歲，以

    昨日，武漢交管部門通報，上周日均擁堵延時指數比前一周上升2.05%，本周雨天較多，擁堵指數可能進一步微升。     交管部門聯合高德地圖預測，本周最擁堵的10條道路依次是：珞獅路（文治街至街道口）、民族大道（進入光谷廣場方向）、二環線（竹葉山立交至知音橋）、中山路（梅家山立交至臨江大道）、關山大道（大學園路至珞喻路）、珞獅路輔道（珞獅南路至珞獅路）、二環線（解放大道至竹葉山立交）、中北路（歡樂大道至洪山廣場）、金銀湖路（金銀湖北街至金銀湖南街）、珞獅南路輔道（由南向北）。其中，金銀湖路是首次進入最堵道路前10名。

    記者從武漢城投集團獲悉，漢口三金潭立交改造提升工程將于明日正式啟動，計劃于明年10月完工，屆時武漢北大門進出城的擁堵有望得到緩解。     建于1995年的三金潭立交橋，是武漢北大門的重要快速出入通道，它串聯起武漢大道、三環線、府河大橋，車流量很大，而僅有雙向4車道的府河大橋處極易擁堵。     此次改造工程包括改造原有匝道，拓寬三金潭立交與漢口市區連接的地面段道路，沿金橋大道對和諧大道至三金潭立交的局部路段進行優化，拓寬機動車道，保證主線全部達到雙向6車道標準；同時新建一座公交車站，改建一座公交車站。同

    昨日，武漢地鐵陽邏線（21號線）沙口站與軍民村站之間最后一段混凝土澆筑完成，標志著該線高架段區間全部貫通，距年底通車目標更近了一步。     據武漢地鐵集團建設事業總部副總經理溫裕春介紹，陽邏線全長35.02公里，設站16座，其中前6個為地下站（后湖大道站至諶家磯站），后10個為高架站（金臺站至青龍站）。昨日貫通的高架區間長約25公里，占全線區間71.4%。目前地下段盾構僅剩800米，預計在8月中旬全線貫通，9月實現全線軌通。

    6月24日上午10時許，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由武漢市城投公司投資建設的月湖橋拓寬工程主塔成功封頂，高114.5米的新建主塔與原有月湖橋主塔佇立在漢江兩岸，漢江上的首座“雙子橋”以其錯位對稱造型形成獨特的美感。 　　月湖橋拓寬工程主塔基礎工程于2016年初動工。據該橋代建單位天興洲道橋公司有關負責人介紹，其主塔與原有的月湖橋主塔隔江相望，新建的主塔在漢口一側，高度、形狀與原塔相同，由下塔柱、下橫梁、上塔柱及塔冠四部分組成，塔身共澆筑混凝土5400立方米，耗用鋼材1280噸。拓寬橋梁與原有的月湖橋間距僅有6.75米，“確保老橋的安全是施工中的關鍵”。